耐スクラッチ剤

耐スクラッチ剤は耐スクラッチ剤とも呼ばれ、PPをキャリアとし、超高分子量ポリシロキサンからなる。自動車用PP内装部品、家電用PP改質プラスチックなどの分野に広く使用され、粘着性、臭気、滲出性がなく、VOCが低く、応力白化の影響が少ない。耐スクラッチ性に優れ、熱安定性にも優れています。最終製品の表面光沢と平滑性を向上させることができる。また、プラスチック加工剤としても使用でき、流動性や脱型性を向上させ、トルクや設備の摩耗を減少させ、金型の盛り上がりを減少させることができる。

プラスチック粒子と混合した後、直接射出成形、押出成形、ブローフィルムに適しています。

シリコーン添加剤として、次のような特徴がある：

1) エージング後も耐スクラッチ性が大幅に向上

2) 安定性が良く、動きにくい、

3) 充填剤の分散促進

4）摩擦係数の重要な減少は、表面の滑らかさを改善する

5) トルクとダイビルドアップの減少

6）低VOC、無臭、無滲出、低ストレスホワイトニング影響

7）処理性能および最終製品の外観を与える

プラスチック添加物として、私達のシリコーン プロダクト DX519A の傷の抵抗は中国の最上質のシリコーンの添加物の 1 つです。私達の顧客は彼らの実験室の私達のサンプルをテストし、彼らのテスト データから、私達のプロダクトに他の中国のシリコーンの生産の工場と比較される最もよい傷の抵抗の特性があることを示します、それは米国のダウの同じようなプロダクトと比較されるほんの少しの相違です。私達のプロダクトの 2% 適量によって、ΔL の価値は急速に 0.4 に減らすことができます。

DX519Aの一般的な特性は以下の通りである：

外観	融点	マクロファージ g／10分	密度 g/cm³	推奨用量(W/W)	水分 % （5分；90）	硬度 インジェクション・ボード
ホワイトペレット	170-190	10-12	0.86-0.90	0.5-2%	<=0.2	97±2

試験名	試験方法	単位	STD.値	DX519A
硬度	DS-342 A	アスカー・C	63±3	62
圧縮セット	DS-309 B	％	最大60	56
破断伸度	DS 306 C	％	最低200ドル	525
引裂強度	DS 307 A	KN/m	最小3	3.65
スプリット・ティア	DS 308 B	N/mm	最低2.7	3.64

抗スクラッチマスターバッチは、米国ダウ、ドイツワッカー、日本信越などのような輸入製品に対抗するために、超耐スクラッチ特性で設計されています。

ピラートリム、センターコンソール、ダッシュボード、インストルメントパネル、バンパー、サイドグリルなどの自動車用PP内装部品の耐スクラッチ剤として、当社の製品は他の製品と比較してより優れた利点を持っています。

試験名	DX519A	輸入品 アンチスクラッチ	シリコーン・アンチスクラッチ
クロススクラッチ ∆L(10N)	0.35	1.38	2.55
クロススクラッチ ∆L(10N) (102℃、168時間）	0.43	0.99	1.94
ストレスホワイトニング ∆L	0.2	1.04	1.46
引張強さ(MPa)	22.78	21.68	22.07
曲げ強度(MPa)	29.69	29.32	29.68
破断伸び(％)	63.98	69.25	64.06
ノッチ衝撃強さ（23℃、kj/m2）	27.66	26.55	27.61
サーフェス・マイグレーション	いいえ	いいえ	いいえ
表面移行（熱時効168時間）	いいえ	いいえ	いいえ

自動車産業はここ10年で急速に発展しており、私たちは新しい要求を満たす新製品を研究開発するよう求められています。耐傷性を除いて、私たちは車内空気の品質にも注目しています。ダッシュボード、センターコンソール、ドアトリムなどの自動車部品にとって重要な性能である耐スクラッチ性は、PPは明らかに低い。さらに、一般的な耐擦傷剤の特性上、PP中のVOC含有量が高くなりやすく、自動車内装に求められる臭気や噴霧性の要求を満たすことができません。低分子の従来のアミド系潤滑剤は、材料表面に移行する際にべたつきやブルーミングなどの問題を引き起こすだけでなく、材料の臭気や放出特性に影響を与え、VOCの高含有を引き起こし、車内の空気を深刻に汚染することにより、運転手や同乗者の健康に対する「隠れた殺人者」となる。したがって、PPの臭気拡散と耐傷性の問題を同時に解決する方法が、プラスチックと自動車産業の主な研究方向と目標になってきている。